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<!DOCTYPE html>

<title>Transalpin (Zug)</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Transalpin (Zug)</span></h1>

</header>

</div>

<p>Der <b>Transalpin</b> ist heute der Name eines <a href="EuroCity" class="mw-redirect" title="EuroCity">EuroCity</a>-Zugs, der seit dem 15. Dezember 2013 täglich <a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a> über <a href="Innsbruck" title="Innsbruck">Innsbruck</a> mit <a href="Graz" title="Graz">Graz</a> verbindet.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Name <i>Transalpin</i> wird bei dieser Verbindung lediglich von den <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">Schweizerischen Bundesbahnen</a> verwendet, von den <a href="%C3%96sterreichische_Bundesbahnen" title="Österreichische Bundesbahnen">Österreichischen Bundesbahnen</a> wird der gleiche Zug nur unter seiner <a href="Zugnummer" title="Zugnummer">Zugnummer</a> <i>EC 163/164</i> geführt.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Von 1958 bis 2009 war <i>Transalpin</i> die Bezeichnung eines Zuges, der von <a href="Wien" title="Wien">Wien</a> über <a href="Salzburg" title="Salzburg">Salzburg</a> und Innsbruck nach Zürich und zeitweise weiter bis <a href="Basel" title="Basel">Basel</a> fuhr. Er war anfangs ein Triebwagenschnellzug und die schnellste Verbindung auf dieser Strecke. Zwei speziell für diesen Zug entwickelte <a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagengarnituren</a> werden auch als <i><a href="%C3%96BB_4130" title="ÖBB 4130">Transalpin I</a></i> und <i><a href="%C3%96BB_4010" title="ÖBB 4010">Transalpin II</a></i> bezeichnet.

</p>

<p>Einerseits kann der Name Transalpin von der Bezeichnung „alpenquerend“ abgeleitet werden, andererseits aus der <a href="R%C3%B6misches_Reich" title="Römisches Reich">römischen</a> Bezeichnung der Schweiz als „jenseits der <a href="Alpen" title="Alpen">Alpen</a>“.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zuglauf">Zuglauf</h2></div>

<p>Der Zug benötigt von Zürich bis Graz 9 h 34 min (Gegenrichtung 9 h 35 min) und hält in <a href="Bahnhof_Sargans" title="Bahnhof Sargans">Sargans</a>, <a href="Buchs_SG" title="Buchs SG">Buchs SG</a>, <a href="Bahnhof_Feldkirch" title="Bahnhof Feldkirch">Feldkirch</a>, <a href="Bahnhof_Bludenz" title="Bahnhof Bludenz">Bludenz</a>, <a href="Bahnhof_St._Anton_am_Arlberg" title="Bahnhof St. Anton am Arlberg">St. Anton am Arlberg</a>, <a href="Bahnhof_Landeck-Zams" title="Bahnhof Landeck-Zams">Landeck-Zams</a>, <a href="Bahnhof_%C3%96tztal" title="Bahnhof Ötztal">Ötztal</a>, <a href="Innsbruck_Hauptbahnhof" title="Innsbruck Hauptbahnhof">Innsbruck</a>, <a href="Bahnhof_Jenbach" title="Bahnhof Jenbach">Jenbach</a>, <a href="W%C3%B6rgl_Hauptbahnhof" title="Wörgl Hauptbahnhof">Wörgl</a>, <a href="Kirchberg_in_Tirol" title="Kirchberg in Tirol">Kirchberg in Tirol</a>, <a href="Kitzb%C3%BChel" title="Kitzbühel">Kitzbühel</a>, <a href="St._Johann_in_Tirol" title="St. Johann in Tirol">St. Johann in Tirol</a>, <a href="Saalfelden" class="mw-redirect" title="Saalfelden">Saalfelden</a>, <a href="Zell_am_See" title="Zell am See">Zell am See</a>, <a href="Schwarzach_im_Pongau" title="Schwarzach im Pongau">Schwarzach-St. Veit</a>, <a href="St._Johann_im_Pongau" title="St. Johann im Pongau">St. Johann im Pongau</a>, <a href="Bahnhof_Bischofshofen" title="Bahnhof Bischofshofen">Bischofshofen</a>, <a href="Radstadt" title="Radstadt">Radstadt</a>, <a href="Schladming" title="Schladming">Schladming</a>, <a href="Bahnhof_Stainach-Irdning" title="Bahnhof Stainach-Irdning">Stainach-Irdning</a>, <a href="Liezen" title="Liezen">Liezen</a>, <a href="Bahnhof_Selzthal" title="Bahnhof Selzthal">Selzthal</a>, <a href="St._Michael_in_Obersteiermark" class="mw-redirect" title="St. Michael in Obersteiermark">St. Michael in Obersteiermark</a> und <a href="Leoben_Hauptbahnhof" title="Leoben Hauptbahnhof">Leoben</a>. In Buchs SG (<a href="Grenzbahnhof" title="Grenzbahnhof">Grenzbahnhof</a>) und Selzthal wird die Fahrtrichtung gewechselt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Zugzusammenstellung">Zugzusammenstellung</h2></div>

<p>Seit Dezember 2025 besteht der EC Transalpin aus <a href="Einheitswagen_(Schweiz%2C_Normalspur)#EC-Wagen_(EuroCity)" title="Einheitswagen (Schweiz, Normalspur)">EuroCity-Wagen</a> der <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">Schweizerischen Bundesbahnen</a> einschließlich einem <a href="SBB_Panoramawagen" class="mw-redirect" title="SBB Panoramawagen">Panoramawagen</a> erster Klasse und einem <a href="Speisewagen" title="Speisewagen">Speisewagen</a> der Bauart <a href="Einheitswagen_(Schweiz%2C_Normalspur)#Einheitswagen_IV" title="Einheitswagen (Schweiz, Normalspur)">EW IV</a>, der vom österreichischen Catereringunternehmen <i>DoN’s</i> bedient wird. An nachfragestarken Wochenenden werden zusätzlich zwei ÖBB-Wagen zweiter Klasse angehängt. Die <a href="Fahrradmitnahme" title="Fahrradmitnahme">Fahrradmitnahme</a> ist in den Vorräumen der <a href="Gro%C3%9Fraumwagen_(Eisenbahn)" title="Großraumwagen (Eisenbahn)">Großraumwagen</a> möglich.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Zwischen Zürich und Buchs wird der Transalpin von einer <a href="SBB_Re_460" title="SBB Re 460">SBB Re 460</a> gezogen, zwischen Buchs und Innsbruck von zwei <a href="Siemens_ES64U2" title="Siemens ES64U2">ÖBB 1016 oder 1116</a> und ab Innsbruck bis Selzthal sowie nach einem Fahrtrichtungswechsel bis Graz von einer ÖBB 1016 oder 1116.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Von 1. Juni 1958 bis 13. Juni 2010 verkehrte der Transalpin als Paradezug der SBB und der ÖBB zwischen Basel bzw. Zürich und Wien. Im Laufe seiner Geschichte trug der Transalpin verschiedene Zugnummern: Triebwagen<a href="Schnellzug" title="Schnellzug">schnellzug</a> <i>TS 11/12</i>, <i>TS 462/463</i>, <a href="Expresszug" title="Expresszug">Expresszug</a> <i>Ex 462/463</i>, <a href="EuroCity" class="mw-redirect" title="EuroCity">EuroCity</a> <i>EC 62/63</i> und <i><a href="%C3%96BB-EuroCity" title="ÖBB-EuroCity">ÖBB-EC</a> 162/163</i>. Bis in die 2000er Jahre war er stets eine der schnellsten Bahnverbindungen mit den wenigsten Haltebahnhöfen in seiner Relation. Zwischen 1959 und dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2009 verband er <a href="Bahnhof_Basel_SBB" title="Bahnhof Basel SBB">Basel SBB</a> mit <a href="Wien_Westbahnhof" title="Wien Westbahnhof">Wien Westbahnhof</a>, 1958 und seit Dezember 2009 bis zur Einstellung nur mehr <a href="Z%C3%BCrich_Hauptbahnhof" title="Zürich Hauptbahnhof">Zürich Hauptbahnhof</a> mit Wien. Er wurde ab dem 14. Juni 2010 durch eine <a href="Railjet_(Zuggattung)" title="Railjet (Zuggattung)">Railjet</a>-Verbindung ersetzt.<sup id="cite_ref-Das-Aus-fuer-den-Transalpin_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-Das-Aus-fuer-den-Transalpin-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Zu Beginn besorgten die Verbindung zwischen Wien und Basel als <a href="Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeuge</a> vier <a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Triebzüge</a> der ÖBB-Reihe <a href="%C3%96BB_4130" title="ÖBB 4130">4130</a>, die eigens für diesen Zweck beschafft wurden. Diese gingen aus der Baureihe <a href="%C3%96BB_4030" title="ÖBB 4030">4030</a> hervor, hatten aber eine höhere Leistung und Höchstgeschwindigkeit. Der <a href="Steuerwagen" title="Steuerwagen">Steuerwagen</a> war zudem mit einer Küche ausgestattet. Um Zeit zu sparen und den <a href="Zug_(Schienenverkehr)" title="Zug (Schienenverkehr)">Zug</a> nicht wenden zu müssen, hielt der Zug nicht in <a href="Salzburg_Hauptbahnhof" title="Salzburg Hauptbahnhof">Salzburg Hbf</a>, sondern wurde über die Schleife von Salzburg-<a href="Kasern" title="Kasern">Kasern</a> nach Salzburg-<a href="Gnigl" title="Gnigl">Gnigl</a> geführt und hielt in <a href="Bahnhof_Salzburg-Aigen" title="Bahnhof Salzburg-Aigen">Salzburg Aigen</a>. Diese Schleife wird heute vorwiegend von Güterzügen befahren. 1965 beschafften die ÖBB für diesen Fernzug drei sechsteilige Triebwagengarnituren der Reihe <a href="%C3%96BB_4010" title="ÖBB 4010">ÖBB 4010</a>.

</p>

<p>Im Jahre 1969 wurde der Streckenverlauf geändert. Der Zug verkehrte seitdem von der <a href="Westbahn_(%C3%96sterreich)" title="Westbahn (Österreich)">Westbahn</a> kommend über <a href="Salzburg_Hauptbahnhof" title="Salzburg Hauptbahnhof">Salzburg Hauptbahnhof</a> bis <a href="W%C3%B6rgl_Hauptbahnhof" title="Wörgl Hauptbahnhof">Wörgl Hauptbahnhof</a> über die deutschen Strecken <a href="Bahnstrecke_Rosenheim%E2%80%93Salzburg" title="Bahnstrecke Rosenheim–Salzburg">Rosenheim–Salzburg</a> und <a href="Bahnstrecke_Rosenheim%E2%80%93Kufstein" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Rosenheim–Kufstein">Rosenheim–Kufstein</a> der <a href="Deutsche_Bundesbahn" title="Deutsche Bundesbahn">Deutschen Bundesbahn</a> (später: <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutsche Bahn AG</a>), statt wie zuvor über <a href="Bischofshofen" title="Bischofshofen">Bischofshofen</a> und <a href="Zell_am_See" title="Zell am See">Zell am See</a> (<a href="Salzburg-Tiroler-Bahn" title="Salzburg-Tiroler-Bahn">Giselabahn</a>).<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Da der Transalpin in <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a> keinen planmäßigen Aufenthalt hatte, wurde er als <a href="Privilegierter_Eisenbahn-Durchgangsverkehr" title="Privilegierter Eisenbahn-Durchgangsverkehr">Korridorzug</a> geführt, womit die sonst in der Zeit vor dem <a href="Schengener_Abkommen" title="Schengener Abkommen">Schengener Abkommen</a> noch erforderlichen Pass- und Zollkontrollen entfallen konnten. Bis zum Bau der „<a href="Rosenheimer_Schleife" title="Rosenheimer Schleife">Rosenheimer Schleife</a>“ 1982 musste der Zug im <a href="Bahnhof_Rosenheim" title="Bahnhof Rosenheim">Bahnhof Rosenheim</a> gewendet werden. Seit 1977 fuhr der Transalpin als Wagenzug mit <a href="Lokomotive" title="Lokomotive">Lokomotive</a>. Ab 1982 Jahren hielt der damalige Paradezug der ÖBB lediglich in <a href="Linz" title="Linz">Linz</a>, <a href="Salzburg" title="Salzburg">Salzburg</a>, <a href="Kufstein" title="Kufstein">Kufstein</a>, <a href="Innsbruck" title="Innsbruck">Innsbruck</a> und <a href="Feldkirch" title="Feldkirch">Feldkirch</a> sowie in West-Ost-Richtung in <a href="H%C3%BCtteldorf" title="Hütteldorf">Hütteldorf</a>. Dabei wurde eingesparte Fahrzeit durch das Koppeln von <a href="Autoreisezugwagen" title="Autoreisezugwagen">Autoreisezugwagen</a> (Innsbruck) und das <a href="Rangieren" title="Rangieren">Rangieren</a> von <a href="Kurswagen" title="Kurswagen">Kurswagen</a> in Feldkirch im Taktfahrplan wieder wettgemacht. In der ersten Klasse wird seit den 1990er Jahren ein <a href="Aussichtswagen" title="Aussichtswagen">Panoramawagen</a> der <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a> mitgeführt.

</p><p>Der Zuglauf in der Fahrplanperiode 2009/2010 war: <a href="Wien_Westbahnhof" title="Wien Westbahnhof">Wien Westbf</a> – <a href="Bahnhof_Wien_H%C3%BCtteldorf" title="Bahnhof Wien Hütteldorf">Wien Hütteldorf</a> (nur ÖBB EC 163) – <a href="St._P%C3%B6lten_Hauptbahnhof" title="St. Pölten Hauptbahnhof">St. Pölten Hbf</a> – <a href="Linz_Hauptbahnhof" title="Linz Hauptbahnhof">Linz Hbf</a> – <a href="Salzburg_Hauptbahnhof" title="Salzburg Hauptbahnhof">Salzburg Hbf</a> – <a href="Innsbruck_Hauptbahnhof" title="Innsbruck Hauptbahnhof">Innsbruck Hbf</a> – <a href="Bahnhof_Landeck-Zams" title="Bahnhof Landeck-Zams">Landeck-Zams</a> – <a href="Bludenz" title="Bludenz">Bludenz</a> – <a href="Bahnhof_Feldkirch" title="Bahnhof Feldkirch">Feldkirch</a> – <a href="Buchs_SG" title="Buchs SG">Buchs SG</a> – <a href="Sargans" title="Sargans">Sargans</a> – <a href="Z%C3%BCrich_Hauptbahnhof" title="Zürich Hauptbahnhof">Zürich HB</a>.

</p><p>Der Zug wechselte in <a href="Buchs_SG" title="Buchs SG">Buchs SG</a> die Fahrtrichtung. Die Wagen der 1. <a href="Wagenklasse" title="Wagenklasse">Klasse</a> liefen im ÖBB-EC 162 von Buchs nach Zürich, im ÖBB-EC 163 von Buchs nach Wien an der Zugspitze, so dass sie an den beiden Anfangs- und Endbahnhöfen, die beide <a href="Kopfbahnhof" title="Kopfbahnhof">Kopfbahnhöfe</a> sind, immer dem <a href="Bahnsteig" title="Bahnsteig">Querbahnsteig</a> am nächsten zu stehen kamen.

</p><p>Auf den Rampenstrecken der <a href="Arlbergbahn" title="Arlbergbahn">Arlbergbahn</a> erhielt der Zug oft eine <a href="Vorspanntriebfahrzeug" title="Vorspanntriebfahrzeug">Vorspann</a>- oder <a href="Mehrfachtraktion" title="Mehrfachtraktion">Schiebelok</a>. Bei Unterbrechungen der Arlbergbahn durch Bauarbeiten, oder auf Grund von Naturereignissen – wie Lawinen und Muren, oder zuletzt von August bis Dezember 2005 nach <a href="Alpenhochwasser_2005" title="Alpenhochwasser 2005">Unwetterschäden</a> – wurde der Transalpin ab Salzburg weiträumig über <a href="M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof" title="München Hauptbahnhof">München Hbf</a> und die <a href="Bahnstrecke_Buchloe%E2%80%93Lindau" title="Bahnstrecke Buchloe–Lindau">Bahnstrecke Buchloe–Lindau</a> nach <a href="Bregenz" title="Bregenz">Bregenz</a> umgeleitet. Ab 13. Juni 2010 wurde der Transalpin durch <a href="Railjet_(Zuggattung)" title="Railjet (Zuggattung)">Railjet</a> 162/163 – in der gleichen Fahrplanlage – ersetzt, der aber nicht mehr den Namen Transalpin trägt.<sup id="cite_ref-Das-Aus-fuer-den-Transalpin_6-1" class="reference"><a href="#cite_note-Das-Aus-fuer-den-Transalpin-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Fahrplan 2014/2015 gibt es fünf Railjet-Zugpaare zwischen Zürich und Wien, außerdem wurde das EC-Zugpaar 163/164 Zürich–Graz–Zürich eingeführt, das den Namen „Transalpin“ trägt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><a href="G%C3%BCnter_Kettler" title="Günter Kettler">Günter Kettler</a>: Elektrotriebwagen der ÖBB, 4041–4124; Verlag <a href="Bahnmedien.at" title="Bahnmedien.at">bahnmedien.at</a>, Wien 2013, ISBN 978-3-9503304-3-4</li>

<li>Siegfried Bufe: <i>Salzburg – Bayern – Tirol</i>. In: <i>Eisenbahngeschichte</i> 36 (2009), S. 44.</li>

<li>Josef Mauerer: <i>Änderungen beim ÖBB-Verkehr über die Rosenheimer Schleife</i>. In: <i>Eisenbahn-Revue</i> 12/2009, S. 628f.</li>

<li><i>Der „Transalpin“ ist Geschichte</i>. In: <i>Eisenbahn-Revue</i> 8–9/2010, S. 413.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Transalpin?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Transalpin</a></span></b> – Sammlung von Bildern</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://digital.onb.ac.at/rep/osd/?10E30F9E">Transalpin wird für die Eröffnungsfahrt vorbereitet, Pressebild von Fritz Kern in der Bildersammlung der österreichischen Nationalbibliothek.</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/2013-12-03/http://www.oebb.at/de/Services/Neu_fuer_Sie/Der_Fahrplan_2014_fuer_Oesterreich/Fahrplan_2014_Oesterreich.pdf"><i>Fahrplanänderungen 2014 Österreich</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 3. Dezember 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF; 5,9 MB) auf oebb.at</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20141111150609/http://caboruivo.ch/2013/11/14/die-aenderungen-der-fahrplanwechsel-im-dezember-2013-und-im-juni-2014/"><i>Die Änderungen der Fahrplanwechsel im Dezember 2013 und im Juni 2014</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 11. November 2014 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) auf <i>caboruivo.ch</i>, 14. November 2013.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Fahrpläne der ÖBB ab 2014</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Von Rom aus gesehen; im Gegensatz zu <a href="Cisalpinische_Republik" title="Cisalpinische Republik">Cisalpin</a>, die Region der heutigen <a href="Lombardei" title="Lombardei">Lombardei</a>.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">niko1266: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C3%96BB&kategorie=EC&cislo=163&nazev=Transalpin&rok=2026&lang=de"><i>Wagenreihungen 2026: EC 163 Transalpin.</i></a> In: <i>vagonWEB.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 14. Dezember 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ATransalpin+%28Zug%29&rft.title=Wagenreihungen+2026%3A+EC+163+Transalpin&rft.description=Wagenreihungen+2026%3A+EC+163+Transalpin&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.vagonweb.cz%2Frazeni%2Fvlak.php%3Fzeme%3D%25C3%2596BB%26kategorie%3DEC%26cislo%3D163%26nazev%3DTransalpin%26rok%3D2026%26lang%3Dde&rft.creator=niko1266"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Das-Aus-fuer-den-Transalpin-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Das-Aus-fuer-den-Transalpin_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Das-Aus-fuer-den-Transalpin_6-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://derstandard.at/1262209223261/Das-Aus-fuer-den-Transalpin"><i>Das Aus für den Transalpin.</i></a> In: <i><a href="Der_Standard" title="Der Standard">Der Standard</a></i>, 11. Januar 2010</span>

</li>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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